L'aire comprimit podria millora el consum de combustible

De tots és sabut que les noves tecnologies, estan impulsant el sector de l'automobilisme, cap a un futur cada vegada més sostenible. D'aquesta forma, no ens són desconeguts, termes com frenada regenerativa, un sistema mitjançant el qual s'emmagatzema l'energia cada vegada que apliquem la nostra força sobre els frens. D'etsa forma, l'energia no és malgastada, i s'aprofita per a posteriors situacions. No obstant això, a Suècia, la Universitat de Lund està realitzant una sèrie d'investigacions diferents, ja que aquesta energia podria guardar-se per usar-se d'una forma diferent, com a aire comprimit, donant un extra de potència tal com fan els sistema híbrids. I és que gràcies a aquests nous sistemes d'acumulació d'energia, d'aquí a una mica podríem estar parlant d'un nou tipus de cotxes híbrids, i que es coneixeria com a híbrids pneumàtics o d'aire.

Actualment, tots sabreu que la major limitació amb la qual expliquen els models híbrids, són les bateries. De fet, no és gens rar veure contínuas notícies en referència a noves tecnologies desenvolupades per a les noves bateries. De fet, fa poc ja parlem de nous líquids refrigerants, que permetin operar a aquestes bateries d'una forma més eficient. O per no parlar de nous materials per dissenyar bateries cada vegada més lleugeres, un altre dels paràmetres que solen penalitzar en demasía als actuals híbrids. I no obstant això, la proposta desenvolupada per Per Tunestål, un dels investigadors del departament de Motors de Combustió a la Universitat de Lund, qui assegura que els híbrids d'aire seran molt més fàcils de desenvolupar i de fabricar.

De fet, i segons el propi Per Tunestål:

Aquesta tecnologia és totalment realista. I recentment, ja he contactat amb un fabricant de vehicles en l'Índia, que vol començar a fabricar aquest tipus d'híbrids d'aire. Les meves recents simulacions, demostren que els autobusos a les grans ciutats podrien arribar a reduir el seu consum en fins a un 60%.

Una tecnologia particularment útil en situacions de baixa velocitat o de contínuas interrupcions, com aquest tipus d'autobusos. I de fet, aquests híbrids d'aire tenen un ús molt eficient, segons la Dra. Sasa Trajkovic, una altra de les investigadores de la Universitat de Lend, qui ha recolzat la seva tesi afirmant que el 48% de l'energia provinent dels frens regeneratius, s'emmagatzema en forma d'aire comprimit per al seu posterior ús. Una eficiència que es podria assemblar a la dels models híbrids tradicionals. I a més, el motor no requereix de cap material excessivament car, per aquest motiu sigui barat la seva fabricació final. És més, el sistema requereix molt menys espai que els actuals motors elèctrics, i aquest sistema podria funcionar amb motors de gasolina, diésel i de gas natural.

Com haureu pogut suposar, el sistema consta d'un tanc d'aire comprimit, que és recarregat gràcies a l'ús dels frens regeneratius, i tot el sistema de vàlvules és proveït per una empresa de Suècia, cridada Cargine. De totes maneres, per tots aquells que desconegueu el tema dels híbrids d'aire, cal dir que aquest sistema ja va ser desenvolupat per Ford al principi dels 90, però l'empresa americana va haver de desistir, ja que la tecnologia d'aquella època no permetia seguir endavant. Avui dia, i amb la tecnologia ja disponible, els resultats no haurien de trigar a arribar, encara que encara són només teòrics, i encara queda temps fins que aquesta tecnologia arribi a aquests nivells teòrics. De totes maneres, i segons la Dra. Sasa Trajkovic:

Aquesta és la primera vegada que algú va a fer experiments amb motors actuals. La investigació ha estat fins ara teòrica. Però haig d'afegir, que hem usat dades que possibiliten donar-nos credibilitat, ja que hem usat els patrons d'autobusos que la ciutat de Nova York.

Sens dubte, un gran pas avanci per a aquest tipus de nous vehicles impulsats per aire. Encara que encara els quedi diversos anys de desenvolupament, les noves vies d'investigació, només beneficien als consumidors. Una grata notícia per a tots, o no?.