Motor

McLaren P1, ja compta amb un successor però… estem bojos?

Imprimeix Correu electrònic
Entreteniment - Motor
dijous, 16 de maig de 2013 21:32

És clar que el món dels grans esportius va evolucionant de forma radical gràcies a noves tecnologies i desenvolupaments alternatius que abans eren impensables. Per tot això hi ha models com el McLaren P1 que ja abans de sortir al mercat es troben amb forts competidors com el Koenigsegg Agera R, i la signatura britànica ja té clar que va a llançar el successor del McLaren P1 en els propers anys, però... no estem corrent massa?. Potser en McLaren pensin que no, és clar.

McLaren P1

Evidentment marques com McLaren moltes vegades es pregunten sobre el futur fins i tot abans que arribi el present. Però potser les reflexions a les quals ha arribat el Cap De Màrqueting de McLaren, Greg Levine, hagin arribat massa primerenques, volent tranquil·litzar a les masses sobre el rendiment que es podrà aconseguir amb el McLaren P1, tenint en compte com cada vegada més models com el Porsche 918 Spyder, són models que podrien posar-ho en dubte. O potser no sigui per aquest fet però les declaracions han començat amb un intrigant: "el McLaren P1 mantindrà el status de millor cotxe esportiu que el món hi hagi vist, fins que el seu successor sigui construït". Unes declaracions una miqueta sospitoses ja que de les 375 unitats que finalment construirà McLaren del P1, 250 ja han estat venudes fins i tot abans que aquest cotxe hagi trepitjat asfalt algun de forma oficial.

De fet fins a tres quartes parts dels McLaren P1 han estat totalment desenvolupats per incloure modificacions a mesura, i fins i tot sabem que aquest super-esportiu se segueix posant a punt abans de ser venuda la primera unitat de forma oficial. Potser en McLaren vulguin apressar-se a calmar els ànims d'aquests 250 clients que ja han comprat la seva unitat i que encara no l'han ni tocat, o simplement és pura estratègia comercial, alguna cosa que no sabrem fins a d'aquí a uns mesos amb el lliurament de les primeres unitats. Així i tot el propi Greg Levine ha declarat de la importància d'un model com el P1:

L'única forma de fer que un model com el P1 funcioni és de forma exclusiva i amb un curt període de producció. Després d'això, has de fer un pas cap a enrere al mercat durant uns anys. Aquest tipus de llançaments només poden succeir cada 10 anys.

És a dir que és evident que anem a veure un successor del McLaren P1 però encara queden uns 10 anys fins que això es produeixi, llavors perquè tanta pressa per confirmar un successor para dins de 10 anys?. És evident que McLaren té encara molt treball per fer amb el P1, incloent potencials i radicals modificacions com l'eliminació de l'aire condicionat per a unitats que vulguin anar mes lluny o xassís sense pintar mostrant la fibra de carboni utilitzada per onsevulla. És evident que la divisió McLaren Special Operations està molt atrafegada.

L'entrada McLaren P1, ja compta amb un successor però… estem bojos? apareix primer en MotorFull.

  



Font
 

Volkswagen aferma la seva posició en el gegant asiàtic

Imprimeix Correu electrònic
Entreteniment - Motor
dijous, 16 de maig de 2013 20:00

Volkswagen segueix amb el seu pla d'expansió a Xina, un dels mercats que seran clau per al futur del sector de l'automòbil. En aquesta ocasió el fabricant alemany ha confirmat que ja s'ha iniciat la construcció d'una nova fàbrica en el gegant asiàtic. Concretament, la nova factoria està sent aixecada a la ciutat de Changsha, a la província d'Hunan (situada al sud del país).

Construcción fábrica de Volkswagen en Changsha (China)

La construcció d'aquesta nova fàbrica de cotxes és gràcies a la joint-venture formada per Volkswagen i Shanghái. Jochem Heizmann, President del Grup Volkswagen a Xina, va comentar el següent sobre la construcció d'aquesta nova planta:

Anem a ampliar la nostra capacitat de producció a Xina fins als quatre milions de vehicles anuals en 2018, amb l'objectiu de satisfer la demanda dels nostres clients xinesos. Amb aquesta nova fàbrica, complirem amb la nostra responsabilitat mediambiental en Changsha i marcarem una nova fita en producció eficient en recursos.

S'espera que la construcció d'aquesta nova fàbrica hagi finalitzat per a finals de l'any 2015 i comptarà amb una producció anual propera als 300.000 vehicles. Això no és més que un altre pasito més en aquest programa d'inversions per valor de 9.800 milions d'euros que Volkswagen realitzarà durant els dos propers anys. L'objectiu que s'ha fixat Volkswagen amb aquesta inversió tan important és la d'aconseguir el lideratge al mercat xinès de turismes.

Aquesta serà una de les set fàbriques que Volkswagen aixecarà a Xina durant els propers anys. L'única dada que no ha especificat el fabricant germà és la quantitat de llocs de treball que generaran aquestes set fàbriques encara que suposo que dependrà del volum de producció amb el qual treballin anualment.

A dia d'avui, el Grup Volkswagen produeix localment a Xina un total de 30 models de les seves marques Skoda, Audi i Volkswagen.

L'entrada Volkswagen aferma la seva posició en el gegant asiàtic apareix primer en MotorFull.

  



Font
 

Porsche 918 Spyder, l'ofensiva alemanya als hiperdeportivos italians i anglesos

Imprimeix Correu electrònic
Entreteniment - Motor
dijous, 16 de maig de 2013 18:23

La Tercera Guerra Mundial és a punt de començar, i això no és més que per la presentació, de manera oficial, de l'altre hiperdeportivo que faltava per entrar en acció: el Porsche 918 Spyder. Un model que s'uneix al Ferrari LaFerrari i al McLaren P1. Aquestes tres màquines són d'un altre planeta i és per això que dic que ha començat la Tercera Guerra Mundial pel títol del cotxe més ràpid, exclusiu, radical i eficient, si, eficient.

Del Porsche 918 Spyder ho coneixíem pràcticament tot, però sense saber dades oficials. La seva carrosseria ja havia estat desvetllada i la seva configuració híbrida també, llavors per què tanta revolada avui? Doncs perquè Porsche ha volgut confirmar algunes dades de cara a la presentació oficial en el Saló de Frankfurt.

"Una combinació única de rendiment i eficiència"

Prototyp 918 Spyder

El cor del Porsche 918 Spyder és un V8 amb 4.6 litres de cubicatge molt similar a l'empleat pel RS Spyder de competició. En el primer prototip del Porsche 918 Spyder el motor desenvolupava 570 cavalls de potència, però veient com es mou la competència han aconseguit extreure 608 cavalls a 9.1250 rpm.

Aquest propulsor disposa d'elements i característiques trets literalment d'un cotxe de carreres com a diversos components integrats en el sub-xassís, cas de la caixa del filtre d'aire i el dipòsit d'oli. A més, el motor, i com és habitual en els models radicals del fabricant alemany, disposa de carter sec.

Abans de parlar dels motors elèctrics, anem a analitzar una mica millor a aquesta obra de l'enginyeria que desenvolupa 132CV/litre, la relació potencia/litre més alta aconseguida per Porsche en un motor atmosfèric, molt més que el carismàtic Carrera GT, que es queda en 106 CV/litre.

Prototyp 918 Spyder

Ara si, és moment de combinar aquest propulsor amb altres dues meravelles elèctriques. El Porsche 918 Spyder disposa d'un motor elèctric situat en l'eix davanter i un altre en el darrere. Parlem d'aquest últim primer: Té 115 kW o 156 cavalls i forma part del bloc híbrid principal, és a dir, estan situats per davant de l'eix posterior en posició central posterior. Així el repartiment de pesos és el millor possible. La connexió entre aquests dos propulsors es realitza mitjançant un embragatge separador.

I passem al motor elèctric col·locat en l'eix davanter. Porsche no ha confirmat la potència real, però la nota de premsa parla d'uns 95 kW, és a dir, uns 130 cavalls. I quin és la funció d'aquest motor? Doncs principalment ajudarà al fet que l'adherència del Porsche 918 Spyder sigui major i convertirà a l'esportiu alemany en una espècie de tracció total momentània. Mai 50/50 però suposarà millorar la velocitat en el pas per corba. La força d'aquest propulsor es controlarà mitjançant una transmissió amb desmultiplicación fixa.

Prototyp 918 Spyder

La gestió d'aquesta suposada tracció total és configurable en funció de les necessitats. Realment el Porsche 918 Spyder és tracció posterior, però en funció de les condicions de l'asfalt, de la necessitat de tracció puntual o de qualsevol altre motiu, es pot enviar una mica de força a les rodes davanteres per convertir al Porsche 918 Spyder en un dels vehicles més eficaços.

La combinació entre l'electricitat i la gasolina per crear l'arma definitiva

Després del rotllo que t'he deixat anar encara no saps ni la potència, ni la fitxa tècnica, gens. I est és el moment. 887 cavalls i el 0 a 100 km/h de 2.8 segons. Gairebé res. Però hi ha mes, el consum mitjà és de 3 litres als 100 i triga a recórrer el vell traçat de Nürburgring 7 minuts i 14 segons. La transmissió que emprarà el Porsche 918 Spyder és el canvi amb set relacions PDK amb doble embragatge que tant m'agrada en els Porsche que he pogut provar, que ja són uns quants.

Prototyp 918 Spyder

En l'apartat elèctric ens trobem amb unes bateries de ions de liti amb refrigeració líquida. Pel seu recarrega poden emprar-se tres maneres de recarrega, un de convencional emprant una presa de xarxa de les quals tenim a casa, trigant 4 hores; una segona manera de càrrega ràpida que redueix el temps a la meitat i una tercera, que serà opcional, que carregarà les bateries del Porsche 918 Spyder en 25 minuts.

La combinació de tot això llança un pes sobre la bàscula d'uns 1.700 quilograms, encara que es pot alleugerir una mica més.

Porsche 918 Spyder by Weissach

El client de Porsche és molt exigent i sempre busca una mica més. Exclusivitat, originalitat, són paraules que defineixen als compradors d'un Porsche que busquen una mica més. I amb el Porsche 918 Spyder succeeix exactament el mateix, et sembla insuficient? doncs el fabricant alemany comercialitzarà una variant una mica més especial denominada Weissach.

La seva decoració és el seu punt diferenciador ja que s'han basat en els històrics de Porsche en la competició. Molts elements, com el marc del parabrisa, el sostre, el spoiler posterior i els retrovisores són de fibra de carboni vista, mentre que a l'interior la tapisseria d'alcántara i s'usa més fibra de carboni en substitució de l'alumini.

Prototyp 918 Spyder

A més de canvis estètics, el Porsche 918 Spyder by Weissach es caracteritza per una reducció de pes fins als 1.640 quilos. Aquesta dieta ha estat possible per emprar unes llandes de magnesi, es redueix l'aïllament acústic i s'empren més elements realitzats en fibra de carboni.

De moment això és el primer que sabem de manera oficial del futur hiperdeportivo alemany, es diu Porsche 918 Spyder i no preguntis el preu, simplement somia amb el que pot arribar a valer.

Porsche 918 Spyder Porsche 918 Spyder Porsche 918 Spyder Porsche 918 Spyder Porsche 918 Spyder Porsche 918 Spyder Porsche 918 Spyder

L'entrada Porsche 918 Spyder, l'ofensiva alemanya als hiperdeportivos italians i anglesos apareix primer en MotorFull.

  



Font
 

BMW Seriï 6 M Sport Edition, més parafernalia per menys diners

Imprimeix Correu electrònic
Entreteniment - Motor
dijous, 16 de maig de 2013 17:00

Ja és oficial, BMW ha anunciat que el BMW Seriï 6 M Sport Edition serà una realitat en qüestió d'uns mesos. Basat en el model 2014, el Sèrie 6 serà l'últim model a rebre una versió “M Sport”. Incloent el paquet “M” de BMW, s'afegeixen diferents novetats sense cost algun per al client. Anem, que la signatura alemanya ens ofereix més per menys.

BMW Serie 6 M Sport Edition 2014

Tots els models i variants (Coupé o Convertible, entre altres) del BMW Seriï 6 2014 estaran disponibles per ser associats a aquesta edició “M Sport”. Analitzant les diferents novetats que presenta el BMW Seriï 6 M Sport Edition, algunes són bastant interessants com és el cas dels nous fars adaptatius LED o el nou color taronja Sakhir disponible per a la carrosseria.

Fins avui, aquest color només estava disponible per a la gamma ‘M’. Si fem un cop d'ull a l'interior, ens trobem amb nous tapizados per al panell d'instrumentació. En aquesta ocasió, BMW ha optat per la Nappa. L'equipament també rep novetats interessants que recordem, no tindran cost extra. Una d'elles és el nou sistema de so Premium compost per 12 altaveus per al Sèrie 6 Convertible i de 16 per a la resta de variants.

També s'ha instal·lat un nou sistema d'informació i entreteniment que ofereix diferents serveis online així com un navegador GPS. La resta de novetats de l'equipament que mereixen la pena ser esmentades són els sensors d'aparcament o la càmera de seguretat.

Pel que fa a la mecànica, el BMW Seriï 6 M Sport Edition no realitza cap modificació en els diferents motors. Per tant, seguirem tenint entre altres opcions un motor turbo de 3.0 litres de sis cilindres i 315 CV de potència que pot ser associat tant a una caixa del canvi automàtica com una manual.

El seu preu? Estarà disponible des de 80.625 dòlars, uns 62.500 euros. Les primeres unitats arribaran als concessionaris a la fi del mes de juny d'aquest 2013.

BMW Serie 6 M Sport Edition 2014 - 2 BMW Serie 6 M Sport Edition 2014

L'entrada BMW Seriï 6 M Sport Edition, més parafernalia per menys diners apareix primer en MotorFull.

  



Font
 
<< Inicia < Anterior 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Següent > Final >>

Pàgina 5 de 1872

Com funciona WikiNotícia?

WikiNoticia es un sistema combinat d'algorismes i persones, que adapta notícies d'altres idiomes al català / valencià, de manera iterativa. Això vol dir que algunes de les notícies poden contenir expressions o paraules incorrectes. Per això els nostres administradors i usuaris (alhora lectors) editen contínuament les notícies per corregir aquestes errades. D'aquesta manera i en molt poc temps, obtenim articles d'alta qualitat.

Només cal que et registris, entrar el nom d'usuari i contrasenya, i ja seràs capaç d'ajudar-nos a crear una gran font d'informació en català! Pots veure ací les preguntes més freqüents sobre com editar notícies.

Registra't i ajuda'ns a millorar